超载乱象何时休？2025牵引车市场巨变，新能源黑马狂飙179%！

公路上疾驰的“百吨王”与悄然更替的新能源重卡，正在上演中国物流运输业的冰与火之歌。

河南宝丰县的公路上，一辆辆运输砂石料的六轴货车沉重地行驶着——这些被业内称为“百吨王”的超载货车，正在引发一系列安全隐患：交通事故频发、公路桥梁被破坏、司机视线受阻、车道被挤占……

新京报记者调查发现的超载乱象只是行业痛点的一个缩影。与此同时，一场静默的革命正在牵引车市场展开：传统燃油车销量持续下滑，而新能源牵引车正以285%的惊人增速重塑行业格局。

01 市场巨变：传统豪强遇冷，新能源黑马狂奔

2025年的牵引车市场呈现“冰火两重天”景象。1-4月行业整体销量同比下滑4%，相当于每天少卖近150辆传统燃油牵引车。

传统巨头中，一汽解放作为曾经的“老大哥”，销量同比下滑17%，市场份额缩水至22.6%；东风汽车销量下滑8%，被福田汽车挤出前四。

与传统市场低迷形成鲜明对比的是，新能源牵引车正迎来爆发式增长。2025年5月，全国新能源牵引车销量达1.1万辆，同比暴涨285%，1-5月累计销量已达4.45万辆。

徐工汽车以179%的增速杀入行业第六，远程商用车增速107%，北汽重卡增速更是高达314%。这些新能源黑马正以惊人速度蚕食传统厂商的市场份额。

02 格局重塑：双雄争霸与后来者崛起

新能源赛道已形成传统巨头与新兴势力激烈角逐的局面。在2025年5月榜单上，徐工重卡以超2000辆的销量卫冕月度冠军，成为当月唯一突破2000辆大关的企业。

一汽解放虽在传统领域受挫，但在新能源赛道实现华丽转身，5月销量暴增530%至1803辆，紧追徐工位居亚军。三一重卡则以1450辆的成绩稳居第三。

更令人瞩目的是后来者的突飞猛进：福田汽车凭借混动技术实现545%的增长，月销1188辆；奇瑞商用车更是以659%的增速首度冲进前十。

用户关注度排行榜揭示品牌认知变化。电动牵引车领域，三一重卡以97.95的关注指数跃居榜首，一汽解放（97.64）和重汽豪沃（96.89）紧随其后

03 经济账本：新能源车的降本“杀手锏”

新能源牵引车迅速崛起的关键在于其显著的经济效益。在港口场景下，新能源牵引车每公里成本比燃油车低30%，为运输企业带来实实在在的利润空间。

以福田欧曼星辉HEV重卡为例，在干线运输场景下，每月能为司机省下5000元油费，一年节省费用相当于一辆小轿车的价值。

从事物流运输十多年的宁帅深有体会：“换上新能源重卡后，不仅驾驶体验好了，成本也下降了不少。”

促销活动进一步降低了购车门槛。在苏州，徐工漢風E7电动牵引车推出高达2万元的让利活动，原价60万元的车型现仅需58万元。

04 政策驱动：淘汰补贴与场景突破

国家政策为新能源重卡普及注入强劲动力。2025年，政府进一步扩大老旧货车淘汰补贴范围至国四及以下排放标准，对购置新能源重卡的车主给予补贴。

地方政府也积极推动转型。在山西长治等资源型城市，政府通过路权优先、基建配套等政策，推动工矿企业新能源重卡使用率突破40%。

不同技术路线在不同场景中各显神通：LNG重卡在长途运输中凭借800公里续航和全国6000座加气站的优势占据30%市场份额；纯电动重卡称霸中短途场景；甲醇重卡则以超长续驶能力崭露头角。

封闭场景成为新能源突破的“桥头堡”。远程商用车超60%销量来自矿区和渣土运输场景，这些“零排放”区域正形成新能源重卡的专属护城河。

05 未来之路：从产品竞争到生态战争

随着新能源渗透率不断提高，牵引车行业的竞争本质正在改变。供应链专家指出，未来竞争将是“整零协同的生态战”，从单一车辆性能比拼升级为“人-车-货-厂”的系统解决方案竞争。

传统巨头已开始积极应对变局。中国重汽虽稳坐头把交椅，但正加速新能源布局；一汽解放在新能源领域实现376%的增长，努力扭转传统领域颓势。

市场数据揭示残酷现实：前10厂商中7家增长、3家下滑，新能源阵营贡献了超60%的增量。这种“马太效应”正倒逼所有厂商加速转型。

正如行业观察人士所言：固守燃油车的时代已经过去，新能源才是未来的高速公路。

曾经的重卡王者一汽解放在新能源赛道实现530%的爆发式增长，而徐工重卡凭借可充可换可氢的补能方案，在港口场景下每公里成本比燃油车降低30%。这些数字背后，是运输从业者实实在在的收益。

当福田混动重卡每月为司机省下5000元油费，当山西长治工矿企业新能源重卡使用率突破40%8，这场变革早已超出技术更替的范畴。